キャロウェイ GBB EPIC STAR ドライバー

全体的にバランスのとれたドライバーです。フェース面の弾きも強いですし、捉まりの良いドライバーです。ペリメーター・ウェイティング・システムにより、弾道調整をすることができますので、自分の打ち方、スイングリズムに合わせることができます。今年2017年大きな話題となったドライバーです。ただ、リアルロフトが小さ目となっていますので、いつもよりもロフト角は大き目のモデルを選んだ方が良いです。

フェース面は、ルールギリギリのCT値（反発係数）を目指しているとのことで、本当に弾きの強いドライバーとなっています。ボール初速をアップさせて飛ばすことができます。

SLEルールギリギリのCT値

SLEルールギリギリのCT値を追求しているとのメーカー側のコメント通り、弾き感のあるドライバーです。初めて打ったときには、久しぶりに一般的に市販されているドライバーで、弾く！と感じたドライバーでした。ただし、キャロウェイというのは、合う人と合わない人が二極化しやすいという点がありますので、注意が必要です。

打音と打感が好き嫌い別れる

何度か試打をしたことがるのですが、とりあえず捉まりは良いドライバーです。そして、打音と打感が好き嫌い別れるところですね。何とも言えない硬い感じの打感がしました。これも個人差があるので、一概には言えません。ボールをキャロウェイに合わせれば、打感も打音も良くなるかもしれませんね。キャロウェイはソフトなボールを発表していますから、弾き感の強い、硬い感じのドライバーヘッドにはソフトで柔らかいボールが似合うのかもしれないと思いました。

ペリメーターウェイティングシステム

ペリメーターウェイティングでウェイトをスライドさせることができます。ウェイトを移動させることで、重心位置を変更することができるという仕組みとなっています。これにより、捉まりを良くしたりすることができます。

アジャスタブルホーゼルは無い

日本製のキャロウェイ GBB EPIC スタードライバーは、アジャスタブルホーゼルが装着されていません。USモデルのGBB EPIC ドライバーは、アジャスタブルホーゼルが取り付けられています。この辺り、間違えないようにしてください。

基本スペック情報

ヘッド体積：460cm³
純正装着シャフト：Speeder Evolution for GBB（S・SR・R）
ロフト角：9.5°・10.5°
重心距離：37mm
弾道調整機能付き

キャロウェイ GBB EPIC STAR ドライバーの特長

低重心＋低スピンで強いボールが打てる
捉まりが良くてスライスを減らせる
打点がズレても強くボールを反発する
ウェイト調整ができる
ルールギリギリの反発で飛ばせる
今なら中古より新品の方が安く買えることもある