テーラーメイドグローレ F2 ドライバー

テーラーメイドグローレ F2 ドライバー

グローレ F2 ドライバーの方が飛ぶ
グローレドライバーは、シニア向けじゃない
捉まり抜群のドライバー
スライスを減らせるほどに捉まります
グローレF2ドライバーは、シニアだけのドライバーじゃない
グローレF2ドライバーが捉まる理由
アスリート向けに進化した
46インチという長さで飛ばせる
GL6600 シャフトスペック
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グローレ F2 ドライバーの方が飛ぶ

あまり、注目されていませんが、グローレF2ドライバーは、飛び性能が高いです。もしかしたら、M2、M4ドライバーよりも飛ばせるかもしれません。シャフトが46インチとなっており、長尺仕様ということもあり、誰もが飛ばせます。

グローレは、日本人向けのモデル

グローレは、日本人向けのモデルとなっており、日本人のパワー、体型に合わせた設計となっています。ライ角がアップライトで、捉まりが良いです。その捉まりの良さは、スライスを減らすことができるほどの捉まりの良さです。スライスを減らすことができれば、それだけで平均飛距離アップを望めます。

テーラーメイドのグローレドライバーは、幾つかのモデルがあります。歴代グローレの特長、シリーズごとのコンセプトを把握して、自分に合ったグローレを見つけてください。

グローレF2 ドライバーは、シニア向けじゃない

グローレドライバーは、もともと非力なゴルファー向けに登場してきたということもあり、シニア向けドライバー、非力なゴルファー向けのドライバーと思われている傾向が強いです。グローレF2ドライバーは、どちらかというと競技志向にコンセプトが変更されてきており、直進性と捉まりを向上させたモデルとなっています。もちろん、非力なゴルファーでも扱えるようにはなっていますが、どちらかというと競技に出場したり、積極的に月例に参加しているようなゴルファー向けとなっています。

捉まり抜群のドライバー

歴代グローレシリーズの中でも捉まりが良いことと、進化したスピードポケットにより、飛んで曲がらないを実現したドライバーです。M2、M3、M4ドライバーよりも飛び性能が高いかもしれません。ライ角が60度となっており、テーラーメイドのドライバーの中でもかなりのアップライトとなっており、捉まり重視にしていることを感じます。

スライスを減らせるほどに捉まります

本当に捉まりが良いので、スライスで悩んでいる人は、スライスを減らすことができるはずです。M2ドライバーよりも、M4ドライバーよりも捉まって、飛ぶと言われています。実際にスライスを減らせるほど捉まりが良いので、スライス回転を減らして、直進性を高められます。

グローレF2ドライバーは、シニアだけのドライバーじゃない

グローレF2ドライバーは、シニア向けのように思われますが、必ずしもシニアゴルファーだけのためのドライバーではありません。年齢が若くても、スライスが多い人、ドライバーが安定しない人、OBを減らしたい人に向いてます。

グローレF2ドライバーが捉まる理由

大きくフックフェースが入ってなくても捉まるのは、重心角（重心アングル）が大きく入っているからです。重心角が大きく入っているということは、ヘッドターンがしやすくなり、ドライバーヘッドがが自然とヘッドターンをしてくれる構造となっています。ですので、スライスを減らすことができますし、スライスが多い人に向いているドライバーです。

捉まり過ぎて、打ち出し直後からボールが左方向に飛ぶ場合は、フェースアングルを少しだけオープンにしてあげるとストレートに飛ばせるようになります。それほど捉まるドライバーということです。

アスリート向けに進化した

グローレ F2 ドライバーは、アスリート向けに変更されたと言われており、軽量で長尺仕様で、非力なゴルファーが飛ばすためのモデルから脱皮した感じがするドライバーです。といって、シャフトは長目の46インチ、クラブ総重量はフレックスSで290グラムとなっていますので、軽量なドライバーに分類されます。

46インチという長さで飛ばせる

シャフトが46インチとなっていますが、M2ドライバー、M4ドライバーなどと長さは同じくらいです。アップライトとなっているので、むしろ短く感じます。カタログ表記では、46インチとなっていますが、実際に構えてみると短く感じます。

基本スペック情報

純正装着シャフト：GL6600
ヘッド体積：460cc
長さ：46インチ
フレックス：S、SR、R
ロフト角：9.5、10.5、11.5

その他、装着できるシャフト

Tour AD TP-5
Tour AD IZ-5
Speeder 569 EVOLUTION Ⅲ
Speeder 569 EVOLUTION Ⅳ

GL6600 シャフトスペック

ヘッドスピード35m/s～38m/sくらいの人は、フレックスRが良いです。ヘッドスピードが遅い人は、ロフト角11.5度を使うと、超高弾道が優しく打てます。アスリート向けに変更されたということもあり、クラブ総重量はゼクシオと比べると若干重くなってます。

また、M2ドライバー(2017)、M4ドライバーの純正シャフトよりも、トルクが少な目となっており、引き締まったシャフトとなっているのも特長的です。

フレックス	シャフト重さ	トルク	クラブ総重量	バランス
S	53	4.1	290	D3.5
SR	50	4.2	287	D3.5
R	47	4.9	284	D3.0

テーラーメイドグローレ F2 ドライバーの特長

捉まりが良い
スピードポケットが進化して弾きが良い
とにかく、飛ぶ！

アスリート向けモデルはボールが捕まらない

テーラーメイドM2ドライバー、M3、M4ドライバーなどは、アスリートモデルであるが故に、捉まりが抑えられており、どちらかというとフェードが打ちやすい構造となっています。それもそのはずで、M2、M3、M4ドライバーというのは、テーラーメイドの昔のシリーズ、バーナーシリーズの流れを組んでいるからです。日本人が打ちやすいといっても、なかなか手強いドライバーとなってます。

そもそも、Mシリーズのドライバーは、バーナーシリーズのDNAを受け継いでいるドライバーであることと、アスリート向けとなっていることから、捉まりを抑えたドライバーとなっています。捉まりを抑えているというのは、左へのミスを抑えて、チーピンが発生し難い構造となっているということです。つまり、言い方をかえると捉まりが悪くて、フェードが打ちやすいドライバーになっているということです。